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15年中国赛车高地“蒸蒸日上

  秒速赛车下注不过维特尔凭借前两站的连胜,在车手积分榜上依然比第二位的汉密尔顿多出9分。今年正值F1运动落户中国15周年,15年唯一的“全勤奖”车手阿隆索,也在上海成功拿走6分,更完成了离开法拉利之后,对法拉利的第一次赛道超越。

  但就这样的关系,从去年的新加坡站,到上周的巴林,再到昨天下午的F1中国大奖赛,不到半年维特尔已经三次在起步阶段切队友的线路。新加坡站粉碎性打击,1-3起步带回0分;巴林站法拉利头排的垄断优势,也因维特尔的切线,莱科宁的位置被梅赛德斯奔驰的博塔斯插入。中国站大奖赛简直是巴林站的重播,不过莱科宁更惨,不仅被博塔斯插队,还被红牛的维斯塔潘压到身后。

  比赛的高潮发生在43圈之后,维斯塔潘犯了跟巴林站激进超越汉密尔顿同样的错误,强超另一位世界冠军维特尔,并再次引发碰撞。这回两辆赛车虽然没退赛,但维特尔最终仅收获第8,维斯塔潘罚时10秒后,落到第5。“他已经不年轻了。”被坑下领奖台的维特尔如此评价,比上周汉密尔顿直接说“白痴”还是温和许多。

  最后必须夸夸红牛车队,起步垄断第3排的红牛两辆赛车,比赛中段为观众贡献了精彩的连续超车秀。而车队无论在轮胎选择、还是进站策略及操作上零失误,都让这个冠军实至名归。而站在领奖台最高处的里卡多,也没忘记“鞋饮”,坐在电视机前的观众都如同品尝到了冠军的滋味。

  虽然周五、周六天气突然转冷,更伴随不小的雨水,以致于商贸区的车队外套都脱销,但2018F1中国大奖赛3天累计到场人数依然达到14.5万人次,其中入场观众14.5万人次,和去年持平。虽然这个数据,相比F1中国大奖赛元年“26万”的累积入场人次,难以企及。但观众素质却着实有15年的差距。如果说2004年的观众,80%不懂赛车,持的是一张“身份票”,那近两年的车迷,80%都是实打实的真车迷。

  入场人数绝对数量不及高峰时期,却又一票难求的最主要原因,是上海国际赛车场几年前拆除了B、D、E三面临时看台。上海久事体育产业发展(集团)副总经理、上海久事国际赛事管理有限公司总经理杨亦斌表示,近期暂不考虑新建永久看台,首先还是夯实市场。至于未来B看台是否建成固定看台,还要综合考虑承重、对赛道沉降的影响等多方因素。

  谈及F1中国大奖赛15年的发展变化,杨亦斌认为,赛道定位准确是上赛场经营成功的重要原因。“10年前赛道还挺空闲,为此也有一些诟病,说我们建一个赛道就为了3天。我们也在内部分析,怎么能让赛道热起来。后来找到两条优势:首先,F1品牌标签;其次,赛道的神秘感,不对公众开放。基于这两条,我们与厂商广泛合作,也是乘着汽车工业快速发展的东风,最忙的一年我们赛道使用了314天,连维护保养的时间都没有。”

  杨亦斌介绍,2013年后久事赛事重新考虑定位,赛道姓“赛”,引进WEC、CTCC、WTCC等赛事,着力培养赛车文化,也拒绝了一些商业活动,将全年使用时间减少到290-300天,其中比赛80-90天。有“F1”背书、也得益于上海国际赛车场精心的品牌维护,使得赛场在中国赛车业内成为一块高地。就像F4主办方、铭泰赛车总经理王峰所说:“现在中国的赛事,不放在上赛场就不够主流,这里就像一块身份认证。”

  同时,上海国际赛车场也在探索多元化的发展模式。每年十一长假期间,嘉定自行车赛会在“上赛道”举行。2015年1月1日,首届蒸蒸日上迎新跑举行,至今已有4届,成为需要抢名额的热门跑步赛事。“蒸蒸日上迎新跑,参赛的不仅是跑友,还有很多车迷。进来后亲吻赛道,这里有他的热爱,他的激情在。”杨亦斌说,还有哪些运动能引进上赛场,他们依然在探索。

  近300天的活动,每年为上海国际赛车场带来超过40万人次的人流量,这也提升了上赛场的无形价值。如今上海国际赛车场有官方轮胎米其林、指定润滑油美孚等近10家合作伙伴。杨亦斌透露,赛场的无形价值收入已经与租赁赛道的收入齐平。

  FOM新老板、美国自由媒体集团拿出了当年大卫·斯特恩抱着NBA录像带,守在央视门房推销赛事的热心和诚意,与久事谈了一个“新三年合同”。作为F1中国大奖赛运营方的久事赛事,第一次拥有了自主招商的权益。而且先招商,再谈分成。“伯尼时代管竞赛一个人、管商务一个人,就比赛周能见到,我们之间的合作没办法精耕细作的。但现在FOM团队都变了,F1中国大奖赛之前,FOM的对接人已经来了上海6次。”从谈判全程到赛事期间的合作,杨亦斌深切感受到自有媒体集团对本地推广的看重。“商贸区从来没有像今年那么热闹,包括在嘉里中心举办的F1嘉年华,FOM投入非常大,而伯尼时代是从来不会投的。”

  “新三年合同”,自由媒体集团相比伯。

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